lunes, 8 de septiembre de 2008

lunes, 1 de septiembre de 2008

El Freno, su funcionamiento y aplicaciones

El freno es un dispositivo que se utiliza para detener o disminuir el movimiento de algún cuerpo, generalmente, un eje, un árbol o un tambor. Los frenos en general son transformadores de energía, por lo cual lo podemos entender como una máquina "per se", porque transforman la energía cinética de un cuerpo en calor o trabajo y en este sentido los podemos visualizar como "extractores" de energía. Aunque los frenos son también máquinas, generalmente los encontramos en la literatura del diseño como un elemento de máquina y en literaturas la encontramos como teoría de control como actuadores.
1.¿Qué es un freno?
Un freno es un mecanismo que sirve para detener o retardar el movimiento de un cuerpo. Los frenos también son máquinas, generalmente los encontramos en el diseño como un acoplamiento de máquina y también la encontramos en la teoría de control como actuadores.
2.¿Cómo funcionan y cuántos tipos hay?
El freno funciona con un sistema de frenado que está diseñado para que a través del funcionamiento de sus componentes se pueda deterne el vehículo a voluntad del conductor. La base del funcionamiento del sistema principal de frenos es la transmisión de fuerzas a través de un fluido que amplía la presión ejercida por el conductor, para conseguir detener el coche con el mínimo esfuerzo posible.
Existen distintos tipos de frenos entre los cuales encontramos:
-Frenos de fricción: Estos frenos están diseñados para actuar a través de las fuerzas de fricción, siendo este el medio por el cual se transforman en calor la energía cinética del cuerpo a desacelerar.
- Frenos de Cinta o Banda: Estos frenos usan una banda flexible, las mordazas o zapatas (suelen ser de amianto) se aplican para ejercer tensión sobre un cilindro o tambor giratorio que se encuentra solidario al eje que se pretenda controlar.


-Freno Mecánico: Estos frenos son accionados por la aplicación de una fuerza que es transmitida mecánicamente, por palancas, cables u otros mecanismos a los diversos puntos del frenado.


-Freno Hidráulico: Este freno es el que aprovecha la acción multiplicadora del esfuerzo ejercido sobre un líquido oleoso incomprensible.
-Freno de mano: Este freno es un método que asegura al vehículo una vez inmovilizado, se acciona con la mano y suele actuar sobre el mismo sistema de frenos convencional.

-Frenos ABS (Antilock Brake System): Este freno es un dispositivo utilizado en aviones y automóviles, para evitar que los neumáticos pierdan la adherencia con el suelo durante un proceso de frenado.


-Frenos de Tambor: Estos frenos son un tipo de freno en el que la fricción se causa por un par de zapatas o pastillas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual está conectado al eje o la rueda.


-Freno Prony: Este freno provee una forma sencilla de aplicar un torque de carga al eje principal de salida de un motor.

lunes, 25 de agosto de 2008

La Palanca

En esta página hablaremos sobre "La Palanca", la cual está constituida por una base de madera, en el centro una barra de madera, y a los lados cuatro palos de madera, para afirmar la barra central. Explicaremos los distintos tipos de palancas existentes y cómo se usan.


Existen tres tipos de Palancas:


Palanca de Primer Grado:
En esta imagen vemos la barra y abajo el punto de apoyo. En la barra se ejerce la potencia (fuerza) con la que queremos mover la resistencia (peso).
Cuando el punto de apoyo está entre medio de la potencia y la resistencia se denomina Palanca de Primer Grado. Un ejemplo de la Palanca de Primer Grado es la Balanza.


Palanca de Segundo Grado:
En esta imagen vemos la barra y abajo el punto de apoyo, que se encuentra en la esquina derecha de la imagen. Podemos ver la potencia (fuerza), después la resistencia (peso) que está entremedio de la potencia y el punto de apoyo. Un ejemplo de la Palanca de Segundo Grado es la Carretilla de una rueda.


Palanca de Tercer Grado:
En esta imagen observamos la barra y abajo el punto de apoyo que se encuentra en el mismo lugar que en la Palanca de Segundo Grado. La potencia (fuerza) se encuentra entre la resistencia (peso) y el punto de apoyo. Un ejemplo de la Palanca de Tercer Grado es la Caña de Pescar.